在如今的生活中，無論是使用什么電器，基本都可能要應用到電池，那么機場托運行李可以帶電腦嗎?飛機托運電腦安全嗎？如果在托運過程中破損了怎么辦？一起隨小編來看看吧。
首先我們了解什么是托運？
托運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務!根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。那么機場托運行李可以帶電腦嗎?
托運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務!根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。那么機場托運行李可以帶電腦嗎?
國內航空公司不禁止攜帶和托運手提電腦，但是屬于貴重物品，機場和航空公司對電腦的丟失、損壞不負責，所以自己要托運的話，需要做好保護措施。
但是，根據國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》(2011-2012版)規定，旅客或機組成員為個人自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)應作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)，超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上，超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。（說白了意思就是可以帶電腦，但是攜帶的鋰電池不能超標，如果超過就要辦理飛機托運。相關問題可以直接咨詢航班官網客服）
飛機不建議托運的物品清單：
①貴重物品：筆記本電腦、現金、信用卡、珠寶首飾
②急用物品：護照、身份證、藥品、商務文件
上述物品應隨身攜帶，或放在可置于座位下面的隨身攜帶的行李中。航空公司對托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運行李承擔賠償責任。
③充電寶：必須隨身攜帶，不能托運（超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶）
乘飛機旅行帶充電寶須知：
根據名航局的規定，登記的乘客每人多帶的充電寶的個數不能超過兩個，因此我們在出行時，要控制帶充電寶的個數咯，如果幾人結伴出行，最好將多個充電寶分開攜帶，以免出現充電寶個數超標而被扣留
除了充電寶個數有限制外，充電寶的容量也有嚴格的限制，所以出行前我們一定要查看好我們的充電寶容量
名航局規定旅客所帶的充電寶不能超過160Wh，小于100Wh的充電寶沒有問題直接攜帶，大于100Wh小于160Wh，我們就要和航空公司協商了，航空公司同意了我們就可以帶上灰機了，但還是大于160Wh的充電寶，只能充公或者就睡在家里吧
很多的充電寶上沒有標注充電寶的容量是多少Wh，只有充電寶的額定電流和電壓，所以很多小伙伴肯定都不知道如何判斷自己的充電寶是多少Wh
其實Wh可以通過一下公式換算得到
Wh= V x Ah
（V是充電寶上標注的電壓，Ah則是充電寶上標注的電流）
舉個例子
充電寶標稱電壓為5V，標稱容量為10000mAh
則此時充電寶的容量即為
5X10=50Wh
準備好了符合標準的充電寶后，下一步就是開開心心的出發了，準備登機前我們又要注意了，我們攜帶的充電寶必須隨身攜帶，不能將充電寶放在托運的行李中吆
在過安檢時，我們需要隨身攜帶的充電寶需要從包里拿出，單獨過安檢，就跟攜帶筆記本電腦以及相機是一樣的
終于成功的登上灰機了，以為就過關了，別松懈。即使上了飛機我們也要注意，為了我們的人身安全，在灰機上我們是不能用充電寶給電子設備充電的，必須保證充電寶是關閉的狀態
飛機托運行李致破損的賠償標準：
旅客如果發現行李破損或者沒有及時運達目的地，要第一時間聯系航空公司或者機場行李查詢部門，查詢部門會協助您進行查找和賠付。一旦箱子出現破損，根據相關規定箱子破損分為三種程度：輕度破損、中度破損、重度破損。輕度破損類似于出現劃痕，一般按照50到100塊錢進行補償。中度破損類似于輪子掉了、拉桿壞了，一般會賠付維修費用，100到200塊錢。有時，航空公司會賠償一個備用箱做置換。重度破損類似于穿透性的損壞，箱體嚴重變形造成無法使用。國內航線會按照每公斤100塊錢，國際航線會按照每公斤20美元來進行賠償，個別低成本航空公司還有自己的規定。
建議旅客，托運行李前最好在行李箱上掛一個名牌，或者是醒目的貼紙，方便行李的辨認。貴重、易碎物品不要放在托運行李中，一旦發生遺失或者破損僅會按照每公斤100塊錢賠償。
在《民航客規》里明確規定了，貴重物品不能作為托運行李，辦理值機手續的時候值機員會提醒旅客。如果旅客還是想托運的話，首先，可以辦理聲明價值附加費。另外，還可以辦理行李商業險，行李險賠付額每件最高賠付1800塊錢，最多買3件，最高賠付5400。但要根據行李破損程度，需要旅客和保險公司去協商。
此外，對于行李箱的損壞，一般航空公司都會有一些免責條款，對于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔責任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經過鑒定，以及是否能夠提供有效的價值證明，即購買行李箱的發票。航空托運行李破損、丟失都屬于小概率事件，行李在機艙中起飛或者降落難免會遭遇擠壓，對于機場及航空公司最重要的是做好預防工作和監管工作，而旅客遇到問題應該用合理的方式解決，同時還需做好功課，防止不必要的麻煩。
推薦一條飛機托運行李“失蹤”新聞：
春節期間，回家過年的人們都會帶上大包小包，滿載收獲和幸?；氐郊亦l。大年初二晚上，在北京工作的王女士，坐飛機從北京到揚州，下了飛機她發現自己的行李竟然神秘“失蹤”了。
她反復咨詢目的地機場，以及自己所乘坐的中國國際航空公司的相關部門，卻查詢不到自己行李的任何信息。“失蹤”的行李到底去了哪？究竟哪個環節出了問題？又暴露出哪些漏洞？
正月初二，在北京工作的王女士陪同母親乘坐國航班機飛回揚州過年。飛機落地后，王女士在行李轉盤等到所有人都取走了各自的行李，也沒見著自己的。自個兒的行李箱到底是丟了還是被運到了別處？機場和航空公司都說不清楚。
王女士表示，她和首都機場的國航行李托運部門和揚州機場這邊都溝通了，聯系了好多次，都沒有人能給她一個具體的建議，說現在到底怎么辦。
記者按照王女士提供的行李編號，先后詢問了揚州機場和首都機場行李查詢部門，揚州機場方面表示，他們已經在和國航方面溝通。
工作人員表示，行李肯定不在揚州，而且絕對沒有運到揚州來，這個是肯定的。
而國航方面稱，行李如果沒有一同被運到揚州，要么就是行李箱上貼的行李牌脫落了，要么就是因為攜帶違禁品被安檢扣押了。但是根據記者提供的行李的編號、外觀、重量等信息，對方也沒有查詢到行李的去向。
經過仔細回憶以及推斷，并且和國航在北京的行李查詢部門反復聯系之后，王女士才知道，自己的行李可能是被機場的安檢部門暫扣了，“罪魁禍首”很可能就是一個放在行李箱中的充電寶。
但是讓王女士不解的是，打火機、火柴不能托運，或許大家都知道。但“充電寶不能托運，符合標準的可以隨身攜帶”，很多人未必知道。當時在國航的值機柜臺辦理托運手續的時候，工作人員也并沒有主動告知她這些。
王女士說，她在辦理值機的時候，當時值機柜臺的人，并沒有告知她充電寶是不能夠攜帶在托運的行李中的。而且他們還對話了，還說了，他也沒問她，也沒說清楚，莫名其妙就給她托運了。
行李的“丟失”，到底誰來負責？王女士質疑，就算是因為安檢出現問題，自己的行李也應該能夠查詢到去向，而不是“干脆找不到”。對此記者咨詢了首都國際機場客服熱線。
首都機場客服表示，安檢行李不會把旅客行李存放在安檢部門，會第一時間馬上交還給航空公司，只要把違禁品移除了就會交給航空公司。航空公司是能查詢到這個信息的，只能是通過航空公司查詢。
經過數次撥打和長時間等待，記者再次打通了國航在北京的行李查詢電話，對方解釋說，安檢部門扣押裝有違禁品的行李時候，并不會通知航空公司，他們也不知道行李的去向。
國航工作人員表示，（安檢）那邊扣押，就直接先扣押了，不會通知這個行李扣了，就是扣押完了再打開，開完了再還給你?，F在還沒有一個確切的消息?，F在目前也確定不了。記錄了他們（揚州）那邊就會給您負責，哪怕找不到了也會給您談賠償。北京這邊會協助那邊查找，查找期限是21天，如果21天這個行李還沒有消息，后續那邊會和您談賠償。
這位國航的工作人員透露，在首都機場，每天都有上百件托運的行李在安檢過程中出現問題。而包括王女士在內的很多人，都會通過打電話的方式詢問他們自己行李的去向。
國航工作人員稱，像這種因為安檢出現問題，找不到托運行李的，北京機場現在每天都有上百件。
王女士推測，行李信息查不到，反映出機場安檢部門和航空公司之間的溝通環節可能存在問題。國航工作人員稱，如果安檢部門沒有將處理好的行李交還給航空公司，他們確實查不到行李的信息。
國航工作人員表示，如果要是有充電寶的話，多半有可能會被安檢扣留，因為現在北京機場安檢等級比較高，充電寶、打火機、鋰電池都會被扣留。目前沒有消息，如果他沒開完沒有給他們的話，他們這邊就不會有信息。
那么，有問題的托運行李,在安檢部門開箱處理的過程中，航空公司是否可能無法獲取其相關信息？首都機場客服熱線表示，不排除這種可能：“這個我們確實沒有相關信息，也有可能（行李）在安檢這邊的時候航空公司查不到，但是只要安檢把行李還給航空公司了，就能夠查到了。”
昨晚8點左右，也就是行李丟失近24小時之后，王女士的愛人陳先生終于在首都機場確認了“丟失”行李的蹤影：行李的確因為攜帶充電寶而被滯留北京了。首都機場國航行李查詢部門現場的一位工作人員透露，因為安檢滯留的托運行李不在少數，有的行李甚至能滯留一個星期。
工作人員介紹，因為安檢扣押的行李特別多，一件一件開，有時候一天的工作量沒準兒才開三四十件，如果您的行李排在100多件，很有可能時間長。前兩天有一個行李，在安檢這邊帶了一個星期才出來。
對于行李長時間“失蹤”查詢不到任何信息的情況，這位工作人員表示，安檢歸機場負責，行李被安檢扣押后，航空公司也確實無法及時得知行李的最新狀態。
工作人員表示，因為安檢和航空公司不是一個部門，航空也沒有權利干涉他們。就這個問題和他們領導溝通過好多次，沒法弄。
目前，我們還不知道首都機場對這件事情的回應，或許對于每天20多萬人次的大型機場而言，扣留幾件攜帶危險品的行李并不是什么特別的事情。的確，機場安檢，強調安全意識可以理解；但在信息如此發達的時代，查到違禁品之后第一時間通知當事乘客應該不是件困難的事情。“做不到”和“不做到”之間的差別相信都能聽得明白。
通過報道我們也得知，與王女士的行李有著同樣被扣遭遇的，每天有上百件之多，這對于首都機場來說概率只有2500分之一，但對于乘客而言概率就是百分之百。萬幸的是王女士的行李中沒有救命的藥品，如果不然，后果又該由誰來承擔呢？
北京首都國際機場號稱“中國第一國門”，在其官網上隨處可見“我們就在您身邊”、“溫暖旅途”的服務口號，但如果連行李被扣這種基本的告知服務都難以實現，又如何體現在乘客身邊呢？又如何讓乘客感受到旅途的溫暖呢？希望“乘客行李在安檢倉庫躺了一個禮拜”的例子，今后不再發生。
不知道你看了這篇文章是否對你有幫助，言鼎空運是從事飛機托運 航空托運 急件托運代理 如果有什么問題可以直接搜索問題尋找答案，也可以聯系我們客服給你回答托運相關問題！最后祝大家安全出行，有一個輕松快樂的旅程！